Упрощенная HTML-версия
генераторная электростанция занимает часть 4-го вагона, а служебное помещение —
смежную с ней часть 3-го вагона. Обе части соединены переходной площадкой.
Холодильное оборудование каждого вагона состоит из двух холодильных
установок, работающих на фреоне-12, с воздухоохладителями непосредственного
охлаждения. Холодильные агрегаты располагают в торцевых машинных отделениях,
а воздухоохладители — в грузовом объеме вагона. В автономных вагонах в
середине располагается грузовое отделение, а в торцевых частях два машинных. В
каждом машинном отделении находится дизель-генераторный агрегат и
холодильная установка, обслуживающая половину объема грузового помещения.
Система охлаждения — воздушная. Система отопления всех этих типов вагонов —
электрическая. Работа холодильно-отопительного оборудования автоматизирована,
позволяет поддерживать температуру с точностью до 0,5°С.
Вагоны-ледники бывают с пристенными карманами и с потолочными баками
для льда или льдосоляной смеси. Размещение приборов льдосоляного охлаждения
обусловливает направление естественной циркуляции воздуха в грузовом
помещении вагона, от которого зависит степень равномерности температуры
воздуха по всему объему вагона. При пристенном расположении карманов со льдом
температура воздуха неравномерна как по длине, так и по высоте вагона. Эта раз
ность температур может составлять до 10—15°С, что вызывает ухудшение качества
перевозимого груза.
В случае расположения приборов охлаждения под потолком распределение
температуры воздуха в вагоне достаточно равномерное. При этом также
увеличивается погрузочная площадь вагона — на 25-30% по сравнению с
площадью вагонов с пристенными карманами. Недостатки таких вагонов —
сложность очистки баков, возможность подмокания и порчи грузов в результате
неисправности баков.
В группу специальных вагонов входят цистерна-термос для перевозки молока,
цистерны-термосы для перевозки вина и спирта, вагон-цистерна для перевозки вина,
вагон для перевозки живой рыбы. При транспортировании продуктов температура в
специальных вагонах поддерживается благодаря хорошей теплоизоляции их
поверхности и снижению до минимальных размеров теплопритоков к продукту и от
него. Суточное повышение (понижение) температуры продукта находится на
уровне 2-4°С. Продолжительность транспортирования определяется временем
достижения продуктом предельно допустимой температуры.
Автомобильный хладотранспорт
Автомобильный холодильный транспорт является единственным средством,
осуществляющим внутригородские перевозки пищевых продуктов. Его используют
также для междугородных, межобластных и международных перевозок.
Преимущество автомобильного транспорта заключается в том, что он позволяет
осуществлять бесперегрузочные (прямые) перевозки от производителя до
потребителя, где бы они ни располагались. По сравнению с железнодорожным
94