Упрощенная HTML-версия
не выше 30°С в кузове поддерживается следующая температура в зависимости от
класса рефрижератора: класс А — от 12°С до 0°С; класс В — от 12°С до -10°С;
класс С — от 12°С до -20°С; класс D — не выше 2°С; класс Е — не выше -10°С;
класс F — не выше -20°С. Все рефрижераторные изотранспортные средства, кроме
относящихся к классу А, выпускаются с усиленной изоляцией.
К отапливаемым транспортным средствам
относится изотранспорт,
имеющий отопительные установки, которые позволяют поддерживать температуру
на необходимом уровне (не ниже 12°С) в течение не менее 12 ч:
для класса А — при температуре наружного воздуха не ниже -10°С; для класса В
— не ниже -20°С. Транспорт класса В выпускают с усиленной изоляцией.
В зависимости от вида используемых транспортных средств хладотранспорт
подразделяют на железнодорожный, автомобильный, водный (морской и
речной), воздушный, контейнерный и трубопроводный.
В зависимости от рода перевозимых грузов железнодорожный транспорт
подразделяют на универсальный (для перевозки всех скоропортящихся грузов)
и специальный (для перевозки определенных грузов: молока и молочных
продуктов, виноградных вин, виноматериалов, живой рыбы и др.).
Характеристика железнодорожного хладотранспорта
По спо с о б у о х л а ж д е н и я
грузового помещения изотермические вагоны
подразделяют на вагоны-рефрижераторы, охлаждаемые при помощи холодильных
машин; вагоны-ледники с емкостями для льда или льдосолевой смеси; вагоны-
термосы с тепловой изоляцией без охлаждающих устройств; по
спо с о б у
о т о п л е н и я
— на вагоны с электрическим отоплением и вагоны, отапливаемые
печами-времянками. Приборами электрического отопления оборудованы все ваго
ны-рефрижераторы.
В структуре рефрижераторного подвижного состава имеются 23- и 21-вагонные
поезда, 5- и 12-вагонные секции и автономные вагоны. 23-вагонный поезд состоит
из 20 грузовых вагонов, а 21-вагонный — из 18. В составе этих поездов имеются
три вспомогательных вагона: с дизель-электростанцией, с машинным отделением и
со служебным отделением для обслуживающего персонала. Вспомогательные
вагоны располагаются в середине состава.
Охлаждение таких поездов и 12-вагонной секции — центральное рассольное.
Рассол (раствор С а 0 2) охлаждается аммиачной холодильной установкой,
расположенной в машинном отделении, и по трубопроводам насосом подается в
приборы охлаждения грузовых вагонов.
В 12-вагонной секции находятся десять грузовых вагонов и два
вспомогательных: вагон-машинное отделение, вагон с дизель-генераторами и
служебным помещением.
5-вагонные рефрижераторные секции бывают: с 4 грузовыми вагонами и одним
вспомогательным и с 5 грузовыми вагонами. Во вспомогательных вагонах
располагают дизель-генераторную станцию и служебное помещение. Они должны
находиться в середине состава. В секции с пятью грузовыми вагонами дизель
93