которые под действием центробежных сил расходятся, перемещая вдоль оси муфту 1 и сжимая пружину 2. Изменение положения муфты I регистрируется показывающим элементом тахометра — стрелкой. Рис. 13.2. Центробежные тахометры: а — конический: 1 — муфта; 2 — пружина; б — кольцевой: 1 — муфта; 2 — вращающаяся ось В кольцевом тахометре (рис. 13.2, б) при невращающейся оси 2 (со = 0) плоскость кольца наклонена по отношению к оси на опреде ленный угол а. При вращении кольцо стремится занять положение, перпендикулярное оси вращения, и вызывает перемещение муф ты 7 и стрелки отсчетного устройства. Центробежные тахометры нередко применяются в качестве пре образователей в регуляторах частоты вращения. Недостатком этих средств измерения является отсутствие дистанционности, значи тельные погрешности и технологические трудности в изготовлении и регулировании. Магнитоиндукционный метод основан на зависимости наводи мых в металлическом теле вихревых токов от частоты вращения. Тахометры, построенные на этом методе, выполняются в двух ва риантах: с цилиндрическим чувствительным элементом (рис. 13.3, а) и дисковым чувствительным элементом (рис. 13.3, б). Основной частью магнитоиндукционного тахометра является измерительный узел, который состоит из постоянного магнита 1 и чувствительного элемента 2, выполненного в виде полого цилиндра или диска. Обыч но постоянный магнит имеет частоту вращения, которую необходи мо измерять, а чувствительный элемент, выполненный из металла с большим удельным сопротивлением, удерживается от вращения спиральной пружиной. В целях уменьшения температурной по грешности от непостоянства магнитной индукции в зазоре приме няют термомагнитный шунт 3. 211
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExODQxMg==