установки муфты, резкое трогание редуктора при включении двигателя, торможение производится редуктором, при больших знакопеременных усилиях, может иметь место деформация зубьев. Вариант 4- применяется двигатель постоянного тока с плавным регулированием частоты вращения с тиристорным регулятором, на вал двигателя ставим шкив с тросом. Конструктивно схема очень проста, но требует применения мощного крупного двигателя при малых оборотах, нет тормоза. Двигатель постоянного тока больше двигателя переменного тока, требует тщательного ухода, не любит грязь и пыль. Можно сказать, что наиболее подходящие это варианты 5 и 6. Рис. 2.4. - Компоненты лебедки Вариант 5- применяем обычный двигатель переменного тока, через ременную передачу входим в цилиндрический редуктор, который передает вращение на шкив с тросом. Между ременной передачей и редуктором ставим тормоз. Преимущества варианта: обычный недорогой двигатель, тормоз стоит на скоростной передаче, не требуется приложения большого крутящего момента для торможения, ременная передача хорошо сглаживает рывок при включении лебедки и понижает обороты двигателя, 62
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExODQxMg==