абсолютно новых «пионерских» решений, которые обычно вначале кажутся абсолютно дикими и неприемлемыми. Другой пример морфологического перебора, необходимо разработать грузовую лебедку. В начале определяют элементы лебедки, блоки из которых она может состоять. Обычно это следующие компоненты ( Рис.2.4.): двигатель переменного тока А, двигатель постоянного тока Б, шкив с тросом и крюком В, муфта Г, фазовый регулятор для двигателя переменного тока Д, тиристорный регулятор для двигателя постоянного тока Е, цилиндрический редуктор Ж, тормоз 3, ременная клиновая передача И, червячный редуктор К. Используя морфологический метод , начинаем комбинировать элементы в разных сочетаниях. Таких сочетаний может быть множество. На рис.2.5. показано шесть вариантов. Вариант 1 - АДВ, вариант 2- АГЖЗВ, вариант 3- АГКВ, вариант 4- БЕВ, вариант 5 - АИЗЖВ, вариант 6- АИКВ. Вариант 1 - применяется двигатель переменного тока с плавным регулированием частоты вращения с фазовым регулятором, на вал двигателя ставим шкив с тросом. Конструктивно схема очень проста, но требует применения мощного крупного двигателя при малых оборотах, нет тормоза. Вариант 2- применяем обычный двигатель переменного тока, через муфту входим в цилиндрический редуктор, который передает вращение на шкив с тросом. Между редуктором и шкивом ставим тормоз. Недостатки схемы - требуется соосность валов двигателя и редуктора для установки муфты, резкое трогание редуктора при включении двигателя, тормоз стоит на тихоходном валу редуктора, требуется большая сила торможения. Вариант 3- применяем обычный двигатель переменного тока, через муфту входим в червячный редуктор, который передает вращение на шкив с тросом. Недостатки схемы - требуется соосность валов двигателя и редуктора для 61
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExODQxMg==