величиной S. При вращении вала несоосность отверстий опор создаст циклическую силу Р давления на верхнюю опору. Эта сила Р будет способствовать быстрому износу подшипника верхней опоры. 3) Силы тяжести ротора Gp и вала Gb. Эти силы будут давить на нижнюю подшипниковую опору, создавая силу трения в ней, что уменьшает КПД ВЭУ. Новая схема ВЭУ (Рис 3.26Б). В новой схеме нет подвижного звена -вала. Появилось неподвижное звено стойка-ось. Вследствие этого пропали все силы, создаваемые этим звеном- валом. Имеем только силу тяжести лопасти- ротора Gp. Отклонения неподвижной оси от оси вращения ротора R компенсируются гибкостью конструкции лопасти ротора, которая не должна иметь высокий уровень жесткости, в отличие от вращающегося вала Новая схема имеет большие резервы совершенствования, которых не было в старой схеме. На базе основной схемы можно предложить варианты. Рис.3.27. - ВЭУ большой мощности 145
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExODQxMg==