изготовления, сборки, вводя уравновешивающие элементы- противовесы и т.д. Долговечность машины в основном достигается уменьшением сил износа на поверхности деталей, которые находятся в движении относительно друг друга. Это в первую очередь подшипники. Необходимо обеспечить чистоту подшипника, исключив возможность попадания в него грязи и пыли, которые значительно ускоряют абразивный износ последнего. Для всех поверхностей двигающихся и соприкасающихся деталей необходимо обеспечить получение минимальных сил трения. Это подбор антифрикционных материалов и надежной смазки. При подборе антифрикционной пары поверхностей необходимо стремиться , чтобы пара была из разных материалов, например: сталь- чугун, сталь- баббит, сталь- бронза и т.д. Иногда применяется одноименная пара - это каленная сталь- каленная сталь. В соприкасающихся деталях необходимо предусмотреть масляные канавки. 17. РАЗРАБОТКА ТРЕТЬЕГО ОКОНЧАТЕЛЬНОГО СБОРОЧНОГО ЧЕРТЕЖА Третья окончательная проверка сборочного чертежа подводит окончательную черту под проектированием машины. В данной проверке производится окончательная установка всех размеров и допусков, конфигураций и сопряжений . После этой проверки всякие изменения в конструкции крайне нежелательны. Можно , считать, что третья проверка утверждает проект. В дальнейшем начинается работа по вычерчиванию каждой детали отдельно. Все параметры детали берутся из сборочного чертежа. 184
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExODQxMg==