ственных нормалей. Эти решения в дальнейшем могут быть стандартизованы. При использовании унифицированных сборочных единиц и деталей сокращается объем работ при проектировании, значительно уменьшается трудоемкость и себестоимость изготовления, так как возможно применение стандартизованного оборудования, оснастки и режущего инструмента, их номенклатура ограничена, что снижает финансовые затраты на их покупку. Также имеются и эксплуатационные преимущества: сокращается номенклатура запасных частей при ремонте изделия, что повышает технологичность и производительность ремонтных работ. Например, для нескольких модификаций грузовых автомобилей и автобусов используется один и тот же тип двигателя, рулевой механизм, приборы электрооборудования, управления и т.д. Таким образом, унифицируя сборочные единицы и детали, возможно снижать стоимость машины, упрощать ее изготовление и ремонт, выпускать больше модификаций , ускорять их внедрение и освоение. Унифицировать можно диаметры отверстий и валов, допуски на них, диаметры и длины болтов, резьбовые, шлицевые и шпоночные соединения, модули зубчатых колес и т.д. Унификация закрепляется в стандартах. Вследствие унификации и стандартизации элементарных поверхностей деталей и их соединений резко сокращается необходимый ассортимент режущих, измерительных и других инструментов, что естественно сокращает расходы и повышает производительность, увеличение числа унифицированных конструктивных элементов в автомобиле повышает его технологичность. Коэффициент унификации равен: 174
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExODQxMg==