няется достаточно редко, периоды добавления несколько месяцев. При тяжелом режиме работы в машине предусмотрены масленки - емкости с маслом, из которых при необходимости в ручном режиме можно добавлять масло в рабочий узел. В сборочном чертеже необходимо продумать ремонтопригодность машины, то есть возможность ее удобной разборки, частичной или полной для замены сломанной детали, визуального осмотра и диагностики работоспособности и степени износа. Также в данном случае желательно продумать стратегию эксплуатации машины и обеспечить ее выполнение. Существует две основных стратегии эксплуатации. Старая стратегия: машина делается очень прочной с большими запасами металлоемкости и мощности привода. Машина эксплуатируется в обычном режиме. В случае поломки или отказа машина направляется на ремонт. Для этого создаются базы для ремонта. В данном случае машина, пока срок ее эксплуатации не большой работает отлично, все идет по плану. Но начиная с некоторого срока степень износа достигает критического уровня, и машина ломается. Поломка обычно событие неожиданное, не предвиденное. Машина внезапно выходит из строя, что создает проблемы у всей технологической цепи , где она задействована. База ремонта также не совсем готова к работе, так она не знает, что сломается в машине и когда это наступит. Чем старше возраст машины тем больше поломок и остановок. Также при ремонте применяются не проверенные технологии и самодельные запасные части. Новая стратегия: машина работает по ресурсу. На каждую деталь, подвергающуюся нагрузкам, устанавливается ресурс работы, Он может быть выражен по времени или по выработке продукции. После истечения объема ресурса, детальзаменяет- 161
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExODQxMg==