шероховатости поверхности (0,3-0,8 мкм) в качестве доводочной операции применяют хонингование зеркала цилиндра. При хонинговании на зеркале образуется сеть винтовых микроскопических рисок, что способствует удержанию масла и получению поверхности с высокими эксплуатационными свойствами. Хонингование проводят на одно- и многошпиндельных хонинговальных или сверлильных станках с использованием хонинговальных головок. Риски на поверхностях зеркала гильз и цилиндров выявляют при осмотре. У средних и крупных аммиачных компрессоров допускается до шести рисок шириной не более 0,3 мм и глубиной не более 0,2 мм или две риски шириной не более 1.5 мм и глубиной не более 0,4 мм. Для малых и средних хладоновых компрессоров допускаются видимые глазом риски шириной и глубиной не более 0,005 мм (следы приработки). На участке зеркала на расстоянии 50 мм от нижнего торца допускаются риски глубиной не более 0,01 мм и три риски глубиной не более 0,1 мм. При ремонте острые кромки рисок глубиной более 0,2 мм заглаживают полирующим валиком. Отдельные глубокие риски за- плавляют баббитом. Для этого поврежденное место зеркала зачищают, протравливают 5%-ным водным раствором плавиковой кислоты, разогревают цилиндр до 150°С и производят лужение и наплавку баббита. Полученный слой подвергают шабрению. Участки матового цвета (натиры), образованные множеством мелких рисок, выявляют при осмотре внутренних поверхностей цилиндров (гильз). В условиях эксплуатации натиры зачищают мелкой шлифовальной шкуркой, затем тщательно промывают керосином. Задиры представляют собой наложенные друг на друга крупные риски с местными вырывами металла. При наличии большего количества глубоких рисок или задиров гильзы цилиндров заменяют новыми, а блоки цилиндров перешлифовывают. Наволакивания на зеркале гильзы, образовавшиеся вследствие расплавления пластмассовых поршневых колец, устраняют зачисткой мелкой шлифовальной шкуркой с последующей промывкой керосином. Повреждения верхних торцов поверхностей гильз и блоков цилиндров могут иметь вид забоин, рисок, заусенцев. Их выявляют при осмотре. Поврежденные торцовые поверхности гильз притирают, торцовую поверхность блока цилиндров шлифуют, затем притирают.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExODQxMg==