Ремонт блок-картеров Картер (блок-картер) является неподвижной корпусной деталью, обычно коробчатого сечения, и служит опорой для рабочих деталей. Ремонт каждого узла и детали компрессора проводят с учетом режима их работы, назначения, материала, вида и степени износа. Дефекты корпусных деталей являются следствием проявления с течением времени или под воздействием знакопеременных нагрузок дефектов металлургического характера, а также последствиями неправильной сборки или многократных сборочно-разборочных операций в местах посадки. При разборке блок-картерных машин сначала демонтируют или отсоединяют трубопроводы хладагента, воды, маслопроводы, фильтры, щиты и пульт управления, блокировки и элементы автоматики. Затем снимают крышки цилиндров, нагнетательные клапаны, буферные пружины, ложные крышки и всасывающие клапаны (у прямоточных компрессоров для этого вал поворачивают так, чтобы поршни вставали в положение ВМТ). Разбирают нижний шатунный подшипник и вынимают шатунно-поршневую группу. Затем съемником снимают маховик или шкив, разбирают сальник, снимают крышки картера, маслонасос, вынимают коленчатый вал. Каждую сборочную единицу разбирают на детали. Крейцкопфные компрессоры разбирают примерно в таком же порядке: снимают крышки, клапаны, заднюю крышку цилиндра и крышки параллелей крейцкопфа. Отсоединяют шток от крейцкопфа, вынимают поршень со штоком. Далее разбирают сальники, кривошипные подшипники шатунов, вынимают шатуны, крейцкопфы, снимают элементы системы смазки, снимают коренные подшипники, вынимают коленчатый вал, отсоединяют цилиндры от корпуса. Блок-картеры, картеры, проставки, крышки — не имеют трущихся и подвергающихся механическому износу поверхностей, однако в процессе эксплуатации у них появляются внешние и внутренние (скрытые) дефекты. Характерными дефектами корпусных деталей являются трещины водяных рубашек, нарушение геометрической формы и размеров гнезд под коренные подшипники, дефекты уплотнительных поверхностей, износ резьбы в отверстиях. Трещины водяных рубашек заваривают горячей или холодной сваркой, паяют латунью или заделывают постановкой накладок из стеклоткани на эпоксидной смоле. Нарушение геометрической формы и размеров гнезд под коренные подшипники выявляют наружным осмотром и измерением раз
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExODQxMg==