Наиболее распространенными (характерными) неисправностями в асинхронных электродвигателях являются: — искрение в электрических соединениях; — перегрев обмоток статора и ротора; — сгорание пусковой обмотки электродвигателя; — сгорание основной обмотки электродвигателя; — ненормальная частота вращения двигателя; — повышенный шум в машине. Искрение в электрических соединениях возникает при подаче напряжения на электродвигатель, если компрессор находится под вакуумом, особенно при резких изменениях напряжения в электросети. Искрение осуществляется между клеммами или между клеммами и корпусом'электродвигателя, а также в его обмотках, что объясняется возникновением коронного разряда. Поэтому не допускается подавать напряжение, когда компрессор находится под вакуумом. Подача напряжения возможна только после заполнения компрессора хладагентом до давления выше атмосферного. Убедиться в полноте заполнения можно по показаниям манометров. Перегрев обмоток статора может наблюдаться при напряжении сети выше номинальной величины. Для устранения этой неисправности достаточно снизить напряжение сети до номинального или улучшить вентиляцию двигателя. Повышенный местный нагрев при холостом ходе двигателя и номинальном напряжении сети может вызываться заусенцами, образовавшимися при опиливании или вследствие касания ротора о статор во время работы двигателя. Неисправность устраняют удалением заусенцев; для этого места замыкания обрабатывают напильником, соединенные стальные листы разъединяют, лакируют изоляционным лаком с последующей сушкой на воздухе. В обмотках переменного тока возможны короткие замыкания между витками одной катушки, катушками одной фазы и катушками разных фаз. Основным признаком, по которому можно найти замыкание в обмотках переменного тока, является повышенный нагрев части катушки с короткозамкнутыми витками. В некоторых случаях короткозамкнутую часть обмотки можно сразу определить по обугливающейся изоляции. Для определения дефекта в статорной или роторной обмотке необходимо статорную обмотку включить на пониженное напряжение (1/3-1/4 номинального) при разомкнутом роторе и измерить напряжение на кольцах ротора, медленно проворачивая ротор. Если напряжения на кольцах ротора (попарно) не равны между собой и
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExODQxMg==