Пропуск масла и хладагента происходит по рискам на поверхностях обоймы и крышки и свидетельствует о плохой взаимной подгонке этих деталей или о наличии в масле механических включений. Неисправности в сальнике могут возникнуть также в результате интенсивного износа рабочей поверхности коренного подшипника 1 коленчатого вала 9. При этом происходит проседание вала — смещение приработавшихся поверхностей обоймы и крышки. Поэтому ремонт сальника совмещают с ревизией подшипникового узла. Одним из серьезных и достаточно распространенных механических дефектов является заклинивание компрессоров. Этот дефект составляет 20% всех неисправностей, а у некоторых компрессоров с однофазным электродвигателем достигает 40%. Основные причины заклинивания компрессоров представлены на рисунке 24. При длительной остановке компрессора жидкий хладагент может накапливаться в картере. Тогда при запуске компрессора масляный насос в первые моменты времени будет подавать вместо масла жидкий хладагент, не обладающий необходимыми смазывающими свойствами. В результате этого обеспечивается сильный износ движущихся частей компрессора и возможно его заклинивание.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExODQxMg==