дром (например, из-за потери уплотнительными кольцами упругости) наблюдается повышенный унос масла из компрессора в нагнетательный трубопровод. Увеличенные зазоры в шатунных и коренных подшипниках вызывают также характерный стук. Через неисправный сальник коленчатого вала происходит утечка масла и хладагента. В сальнике могут нарушаться плотность прилегания притертых колец, надежность резиновых уплотнений и упругость пружин. При износе деталей масляного насоса и нарушении регулировки редукционного клапана давление масла в системе смазки снижается. Более полно и точно неисправности компрессоров выявляют методами технической диагностики, разработанными для аммиачных компрессоров. Общее состояние кривошипно-шатунной группы (степень износа коренных и шатунных подшипников, шеек коленчатого вала) и исправность системы смазки определяются величиной зазора между шейками и подшипниками, а оцениваются разницей давлений в масляной магистрали и в картере компрессора. Перед замером давления в системе смазки проверяют исправность насоса и редукционного клапана, регулирующего давление масла. Замеру должен предшествовать прогрев масла в картере до 30 35°С при работе компрессора в холостом режиме. Установлено, что падение давления подогретого до 35°С масла в магистрали ниже 0,2-105Па свидетельствует о предельном износе подшипников. Причем в аммиачных компрессорах в большей степени подвержены износу коренные подшипники и шейки коленчатого вала. Неисправности, возникающие в сальнике аммиачного компрессора (рис. 23): — излом или уменьшение жесткости пружины /2; — износ притирочной поверхности обоймы 10 или баббитового бурта крышки 7; — разрушение резиновых колец — пропуск аммиака по неплотностям прокладки 5. Внешним признаком, указывающим на неисправности в сальнике, является утечка масла и хладагента по валу работающего компрессора, сопровождающаяся иногда нагревом крышки выше 70°С. Причинами появления неисправностей сальника в большинстве случаев бывают: — повышенный или заниженный разбег коленчатого вала; — нарушение режима смазки; — плохое качество применяемого масла; — нарушение технологии ремонта и сборки узла. А
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExODQxMg==