ствием переменных усилий (шатуны, шток, поршня) — это называется усталостью металла. Разрушение детали от усталости происходит без признаков остаточной деформации. В процессе эксплуатации в компрессорах холодильных установок появляются следующие наиболее характерные и распространенные неисправности: — неплотность между деталями клапанных узлов; — излом пружин и пластин клапанов; — излом и ослабление буферных пружин ложных крышек (у аммиачных компрессоров); — износ деталей кривошипно-шатунного механизма и подшипников; — износ деталей и повреждение сальника коленчатого вала; — износ деталей масляного насоса; — нарушение регулировки редукционного клапана. Выявляют неисправности компрессоров в процессе контрольного осмотра работающих холодильных установок, а также при поступлении их в ремонт или в специальных испытательных отделениях (второй способ можно применять, если холодильная установка выполнена в виде блока и может быть демонтирована в собранном виде). В процессе контрольного опробования компрессора проверяют режим его работы по контрольно-измерительным приборам, а также прислушиваясь к шуму и стукам в компрессоре. Наличие неплотности в клапанах приводит к частичному обратному перетеканию паров хладагента из полости нагнетания в полость всасывания, что снижает холодопроизводительность установки. Температура паров, выходящих из компрессора, в этом случае будет значительно выше нормальной. При изломе клапанных пластин и пружин (в дополнение к повышенной температуре паров на стороне нагнетания) возникают стуки в цилиндрах компрессора. У аммиачных компрессоров иногда ослабляется крепление всасывающего клапана в поршне. Этот дефект сопровождается сильным стуком при работе компрессора. Сняв ложную крышку над неисправным клапаном, можно увидеть подтеки масла, выходящего из ослабленного места. Излом и ослабление буферных пружин ложных крышек сопровождаются сильным стуком в клапанах и нагревом паров аммиака на стороне нагнетания. Износы деталей кривошипно-шатунного механизма и его подшипников сопровождаются значительным снижением давления в системе смазки, что особенно заметно на хорошо прогретом компрессоре. Кроме того, при увеличенных зазорах между поршнем и цилин-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExODQxMg==