Нагнетательный клапан всегда размещается в крышке цилиндра, а всасывающий — либо в крышке, либо в днище. В последнем случае всасываемый и сжимаемый пар проходит прямо от одного конца цилиндра к другому, поэтому такой компрессор называют прямоточным. Когда же оба клапана находятся рядом в крышке, поток пара делает поворот на 180°, и такой компрессор называют непрямоточным. Современные поршневые холодильные компрессоры конструируют исключительно по непрямоточной схеме. Это объясняется тем, что у нспрямоточных компрессоров, по сравнению с прямоточными, существенно короче и легче поршень, что позволяет делать их более компактными и гораздо более высокооборотными. Чаще всего в холодильном оборудовании используются герметичные поршневые компрессоры, в которых электродвигатель расположен внутри герметичного корпуса. Существует два типа поршневых компрессоров: с электродвигателем внутри картера (корпуса) — так называемые бессальниковые и герметичные компрессоры. У бессальниковых компрессоров картер разъемный, благодаря чему их можно ремонтировать на месте эксплуатации. Герметичные компрессоры наглухо заваривают в состоящий из двух половин кожух со впаянными в него всасывающей и нагнетательной трубками и электропроводами для питания электродвигателя. Такие компрессоры ремонтируют только на специализированном предприятии, однако при массовом производстве они обходятся значительно дешевле. Бессальниковые и герметичные компрессоры применяют только во фреоновых холодильных машинах. Если в качестве хладагента служит аммиак, размещать электродвигатель внутри картера запрещено. Аммиак весьма агрессивен по отношению к меди и имеет незначительное электрическое сопротивление, поэтому практически невозможно защитить медные обмотки электродвигателя от разрушения. Для обеспечения нормальной работы компрессора необходима эффективная смазка всех трущихся деталей. Это подшипники коленчатого вала, шатунные шейки, поршневые пальцы, цилиндры, сальниковые уплотнения. Наиболее простой вариант смазки— разбрызгивание масла, налитого до определенного уровня в картер, при вращении коленчатого вала. Более надежной является принудительная смазка с помощью масляного насоса (рис. 8). Нагнетаемое насосом масло через каналы, просверленные в коленчатом валу, подается к шатунным шейкам. Иногда в поршневых компрессорах высокой про
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExODQxMg==