Коробов, А.К. Механизация погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ

7 Рис.2.1 Схематичное представление нории: 1 – головка нории; 2 – приводной (верхний) барабан; 3 – ковш; 4 – норийная труба; 5 – тяговый элемент (ремень); 6 и 11 – приемные носки башмака нории; 7 - задвижки; 8 – башмак нории; 9 – натяжное устройство; 10 – натяжной (нижний) барабан. Также для предотвращения обратного хода ленты большое распространение получили храповые остановы (рис. 2.4, 2.5) . В этом случае храповое колесо крепится также на быстроходном валу редуктора, а собачка – закреплена неподвижно. 2.2. Типы норий Нории различаются по виду тягового органа – цепные и ленточные; по виду загрузки – по ходу или против хода ковшей; по виду разгрузки – гравитационные (тихоходные), центробежно- гравитационные (смешанные) и центробежные (быстроходные); по типу привода – клиноременный, редукторный и смешанный. Загрузка норий . Загрузка ковшей – важный этап работы нории. От ее эффективности и стабильности зависит производительность нории. Эффективность загрузки оценивают коэффициентом заполнения  ковша, который представляет отношение объема груза в ковше ко всему объему ковша. Загрузка ковшей зависит от свойств груза, подлежащего транспортированию, способу его подачи в башмак, скорости тягового элемента нории, формы ковшей и ряда других факторов. Используют два