Коробов, А.К. Механизация погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ
6 2. УСТРОЙСТВО НОРИЙ 2.1 Общие понятия Тяговым органом нории является цепь или ремень 5 (рис. 2.1), который огибает верхний приводной 2 и нижний 10 натяжной барабан. Рабочим органом являются ковши 3, прикрепленные болтами к ремню 5. Нижний барабан 10 с валом, подшипниками и натяжным устройством 9 помещается в особом кожухе и образует башмак нории 8. Верхний барабан 2 с кожухом и приводным устройством представляет собой головку нории 1. Головка и башмак соединяются между собой норийными трубами 4. Для натяжения ленты нижний барабан 10 с валом устанавливается в подвижных подшипниках, перемещающихся в вертикальном направлении винтами или грузами 9. Продукт, подлежащий подъему, поступает в башмак 8 через приемные носки 6 и 11, зачерпывается ковшами 3 и поднимается на верхний барабан 2, где под действием центробежной силы и силы тяжести высыпается из ковшей 3 и отводится из головки 1 нории через выпускной патрубок. При чрезмерной подаче материала в башмак 8 лента проскальзывает на приводном барабане 2 и прекращает свое движение. Продукт, поступающий в башмак 8, образует завал нории. Для очистки нории от завала имеются задвижки 7. Общий вид нории представлен на рис. 2.2 (в качестве примера взята нория 11-175). Привод нории может осуществляться от короткозамкнутого асинхронного электродвигателя через редуктор или клиноременную передачу и редуктор. Для предотвращения обратного хода ленты при внезапном прекращении подачи электроэнергии на валу головки устанавливают шариковый останов, реже – храповой. Шариковый останов (рис. 2.3) может быть смонтирован на быстроходном валу редуктора. Обойму 3 прикрепляют неподвижно к корпусу 5 подшипника, а втулку 6 надевают на конец приводного вала нории или быстроходного вала редуктора. При вращении такого вала против часовой стрелки (как показано на рис. 2.3) шарики 7 свободно вращаются между обоймой 3 и втулкой 6. При повороте вала по часовой стрелке шарики 7 заклиниваются и тормозят (прекращают) его вращение. Для предотвращения завала нории применяют мембранные сигнализаторы (датчики) уровня типа МДУ или СУМ, устанавливаемые на боковых стенках приемных носков башмака. При превышении в приемном носке допустимого уровня транспортируемого груза давление на мембрану возрастает, в результате чего происходит размыкание контактов цепи управления механизма, питающего норию. Механизм останавливается, а нория, продолжая работать, уменьшает подпор груза в носке башмака.
Made with FlippingBook
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExODQxMg==